Autocarro autónomo de Mercamadrid

A Alsa, em colaboração com o Município de Madrid (através do seu Gabinete Digital) e a Mercamadrid, implementou o primeiro autocarro autónomo a circular de forma regular e a pedido com passageiros em Espanha. Este serviço pioneiro integra-se no projeto europeu MobilitiesForEU e oferece uma solução de mobilidade interna fundamental para os trabalhadores e visitantes do recinto.

📋 Características Gerais do Serviço

• Custo: totalmente gratuito.
• Utilizadores: exclusivo para trabalhadores e visitantes da Mercamadrid.
• Rota: percurso circular entre a Zona Comercial (plataforma alta) e o parque de estacionamento (plataforma baixa), com paragens nos Mercados do Peixe e da Carne.
• Conetividade: horários e paragens coordenados com as linhas da EMT de Madrid que ligam ao centro da capital.

Horários e Modalidades de Operação (Segunda a Sexta-feira, exceto feriados)

📱 Como Reservar a Viagem (App Alsa Mobilities)

Para viajar no período de serviço a pedido (09:00 h às 10:30 h), os utilizadores devem seguir estes passos:

1. Download: instale a app Alsa Mobilities a partir das lojas de aplicações ou digitalizando o código QR nas paragens.
2. Registo: crie uma conta com e-mail e palavra-passe e aceda à aplicação.
3. Pesquisa: clique no botão "Procurar um transporte" e selecione as paragens de origem e destino entre as quais deseja viajar. Escolha também o dia e a hora a que pretende que o autocarro o vá buscar.
4. Passageiros: adicione o número de passageiros que vão realizar esta viagem.
5. Confirmação: verifique se todos os dados introduzidos estão corretos e confirme a viagem. A sua reserva surgirá na secção "As minhas reservas".

🛠️ Especificações Técnicas do Veículo

O autocarro, desenvolvido em conjunto com o fabricante OTOKAR-SOMAUTO, dispõe de tecnologia de vanguarda em mobilidade conectada, condução autónoma e zero emissões (CCAM).

• Propulsão: 100% elétrico com bateries NMC de última geração. Carregamento interno no próprio espaço da Mercamadrid.
• Capacidade: mais de 30 passageiros.
• Nível de Autonomia Inicial: SAE 4+ (condução autónoma com lógica de decisão própria e piloto de segurança a bordo).
• Evolução do Projeto: nos próximos meses avançar-se-á no controlo e operação remota do veículo (Nível 5) a partir de um posto de controlo situado fora do recinto e dentro da cidade de Madrid.
• Conetividade: rede 5G e interação contínua com a infraestrutura.

Sensores e Sistemas de Segurança Integrados

• 10 câmaras perimétricas.
• 6 sensores LiDAR 3D.
• Sensores de ultrassons em todo o seu perímetro.
• Unidade de processamento em tempo real e interface de interação HMI.
• Sistema global de navegação por satélite de alta precisão com antena dupla (GNSS).
• Sistema de navegação inercial com GPS (INS) e cinemática em tempo real (RTK).

Benefício operacional: graças a estes sistemas consegue-se uma perceção completa do ambiente e de qualquer elemento móvel. O autocarro tem capacidade para contornar de forma autónoma obstáculos na via (por exemplo, veículos em segunda fila), realizar paragens para subida/descida de passageiros e operar sob quaisquer condições meteorológicas por mais adversas que sejam, sem necessidade de modificar a rota ou interromper o serviço.

O Projeto MobilitiesForEU e o Contexto da Mercamadrid

A operação deste serviço é um dos resultados do projeto europeu MobilitiesForEU , financiado no âmbito do programa Horizon Europe, cujo objetivo é analisar a tecnologia através de demonstradores reais.

O Nó de Madrid: Um Espaço Urbano Inteligente

No caso do nó de Madrid, coordenado pelo Gabinete Digital do Município, estão a ser desenvolvidas várias iniciativas de veículos elétricos autónomos para pessoas e mercadorias com tecnologia 5G. Estas soluções circularão sobre um Espaço Urbano Inteligente dotado de:

• Dispositivos IoT interoperáveis.
• Rede elétrica baseada em fontes de energia renováveis.
• Uma smart grid que utiliza tecnologias de gémeo digital e inteligência artificial.
• Carregamento eficiente, eletrificação de frotas e carregadores bidirecionais G2V e V2G integrados com um mercado de dados de energia.
• Implementação de estações de abastecimento de hidrogénio e 10 autocarros de pilha de combustível de hidrogénio verde.

Porquê a Mercamadrid?

Mercamadrid é a maior plataforma logística de abastecimento de Espanha e um dos mercados de referência a nível mundial. Constitui uma infraestrutura crítica nacional e um dos maiores centros geradores de atividade do país. Os seus números-chave diários incluem:

• 9.000 trabalhadores.
• 20.000 pessoas acedem ao recinto.
• 15.000 veículos em circulação.

A Tripla Inovação da Alsa

O projeto liderado pela Alsa dentro do nó de Madrid destaca-se por uma novidade que é tripla:

1. Maior Capacidade: autocarro com capacidade para mais de 30 lugares, superando os veículos autónomos implementados até ao momento, que são do tipo vaivém (shuttles) com muito poucos lugares.
2. Complexidade do Ambiente: desenvolve-se na Mercamadrid, enfrentando um tráfego complexo e um nível de serviço de elevada exigência.
3. Transporte a Pedido: incorporação de uma nova funcionalidade de transporte a pedido que ainda não tinha sido implementada em nenhum outro serviço de condução autónoma de passageiros.

Apoio de Investigação e Sustentabilidade

O design e a entrada em operação do veículo são acompanhados por um estudo de investigação de mercado e experiência de clientes, desenvolvido pela Alsa em colaboração com a Mercamadrid, o Gabinete Digital e as consultoras IZO e ALOMÓN. Este projeto estuda um design mais amplo de soluções de mobilidade sustentável de zero emissões baseado nas necessidades dos diferentes grupos de utilizadores (Customer Centric).

Esta componente do projeto alinha-se com a Lei da Mobilidade Sustentável aprovada recentemente a nível estatal, e com a estratégia de mobilidade 360 do Município de Madrid, permitindo que a capital se constitua como uma referência mundial em mobilidade sustentável.

Adicionalmente, a Alsa dá continuidade à operação do primeiro veículo do tipo shuttle de condução autónoma que a empresa opera com regularidade de forma ininterrupta desde 2020 no campus interior da Universidade Autónoma de Madrid, integrado nas linhas regulares do Consórcio Regional de Transportes de Madrid.