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Madrid, 12. März 2021. Eine der größten Herausforderungen für den Personentransportsektor im Bereich der Beschäftigungsfähigkeit besteht darin, den Beruf der Fahrerin für Frauen attraktiv zu machen. Über diese Herausforderung wurde im Rahmen der III. Frauenwoche, die von Alsa organisiert wurde, mit Beteiligung der EMT Madrid und des Unternehmens Interbus diskutiert. Obwohl in Spanien laut der DGT-Volkszählung 27,2 % der Busfahrer Frauen sind, mit einer Steigerung von 4 % in den letzten fünf Jahren, ist der Wachstumspfad sehr positiv, wenn man bedenkt, dass die Ausstellung von Busführerscheinen um 89,65 % gestiegen ist, und dies ist die Hauptvoraussetzung für den Zugang zum Beruf.

Laut einer McKinsey-Studie über die Auswirkungen von Covid auf verschiedene Berufe ist der Transport einer der Sektoren, die am wenigsten unter Arbeitsplatzverlusten gelitten haben, da er eine wesentliche Dienstleistung darstellt. In diesem Sinne sind die Fahrerinnen gestärkt hervorgegangen. Darauf bezog sich Julieta Micheo, Direktorin für institutionelle Beziehungen und CSR der EMT Madrid, in einer der Podiumsdiskussionen des Gleichstellungstages. "Wir arbeiten in einem soliden Sektor mit stabiler beruflicher Perspektive", versicherte sie.

Die Unternehmen des Sektors stehen jedoch vor der Schwierigkeit, in ihren Belegschaften Gleichstellung zu erreichen, denn obwohl es jetzt viel mehr gibt, sind immer noch wenige Frauen mit einem Busführerschein. Paola Fernández, Personaldirektorin der Interbus-Gruppe, erklärt: "Frauen, die sich für diesen Beruf entscheiden und die Lizenz erwerben, tun dies als Umschulung, nicht als frühe Berufung, so dass sie in der Regel zwischen 35 und 40 Jahre alt sind, wenn sie eintreten". "Wir befinden uns in einem Markt mit vielen Möglichkeiten, mehr als in feminisierten Arbeitsmärkten".

Eine der wichtigsten Schlussfolgerungen des Tages ist, dass ein kultureller Wandel dringend erforderlich ist, bei dem die Menschen diesen Beruf nicht mehr als männlich, als schwere Arbeit und ohne Möglichkeit der Vereinbarkeit von Beruf und Familie wahrnehmen. Während die großen städtischen Zentren Frauen stärker in den Verkehr integriert haben als in der Peripherie, sind Maßnahmen zur positiven Diskriminierung in einigen Unternehmen oder anonyme Lebensläufe in anderen Maßnahmen, die die Unterstützung der Verwaltungen erfordern, um den Zugang von Frauen zum Beruf zu fördern und zu erleichtern, beginnend mit Gruppen in Arbeitslosigkeit.

Im Fall von Alsa erklärt Verónica Marco, Direktorin für Personalmanagement: "Die Gewinnung weiblicher Talente beginnt damit, den Beruf der Fahrerin oder Mechanikerin sichtbar zu machen; Indikatoren einzuführen, die die Gleichstellung messen, um effektivere Maßnahmen zu ergreifen; Kommunikations- und Sensibilisierungskampagnen durchzuführen; die absolute Einbeziehung des Top-Managements und des Ausschusses für Gleichstellung und Vereinbarkeit von Beruf und Familie, wie wir ihn bei Alsa eingerichtet haben".

Die Führungskräfte waren sich einig, dass es drei Schlüssel gibt, die die Eingliederung von Frauen in den Mobilitätssektor beeinflussen: Unterstützung durch die öffentliche Verwaltung, Engagement des Top-Managements der Unternehmen und vor allem, dass Frauen Vorbilder innerhalb des Berufs haben und diese von der frühesten Phase ihrer Ausbildung an sehen können.

Zum Abschluss des Tages lud Alsa drei Fahrerinnen ein, über ihre Berufserfahrung am Steuer zu berichten: Chaxiraxi Jiménez, Fahrerin von touristischen Dienstleistungen bei Alsa; Laura García, Mitarbeiterin des mobilen Kundendienstes und ehemalige Fahrerin der EMT; und Irene García, Fahrerin von Interbus.

Die drei erklärten, dass ihr Einstieg in den Beruf eher zufällig als beruflich bedingt war. Sie hatten andere Jobs und versuchten es aus verschiedenen Gründen im Mobilitätssektor als Fahrerinnen, und alle kamen zu dem Schluss, dass dies eine großartige Entscheidung für ihr persönliches und berufliches Leben war. Wie Laura García selbst sagte: "Es ist das Beste, was ich in meinem Leben für meine wirtschaftliche Unabhängigkeit und für die Fähigkeit zur Vereinbarkeit von Beruf und Familie getan habe, denn obwohl ich keine Mutter bin, habe ich andere familiäre Verpflichtungen".

Insbesondere der Fall von Chaxiraxi ist besonders, da Alsa auf den Kanarischen Inseln eine absolute Parität zwischen dem Fahrpersonal aufweist und insgesamt 70 % der Belegschaft des Unternehmens auf den Inseln Frauen sind. Ein beispielloser Fall, den sie darauf zurückführt, dass im eigenen Unternehmen interne Werbung betrieben wird, damit Frauen, die als Hilfskräfte in Schulbussen arbeiten, befördert werden und direkter in den Beruf der Fahrerin einsteigen können. "Sie erhalten die Möglichkeit, als Fahrerin einzusteigen, und viele nehmen sie an", sagte die kanarische Fahrerin, zum Teil, weil sie sie bei der Arbeit sehen und als Beispiel dafür, dass sie sich diesem Beruf widmen können.

Für Irene, Fahrerin von Interbus, "ist die Beziehung zu den Reisenden in den städtischen und überlandlichen Gebieten sehr einfach, weil es sehr normal ist, Frauen beim Fahren zu sehen, aber auf langen Strecken schockiert es die Fahrgäste mehr. Das ändert sich jedoch allmählich. Denjenigen, denen ich ein Denkmal der Dankbarkeit setzen würde, sind die Kollegen für die Behandlung ohne Geschlechterunterscheidung".

Die drei Fachkräfte waren sich einig, dass es notwendig ist, Zugangsmöglichkeiten zu schaffen, um mehr Frauen anzuziehen, und sie bieten sogar an, dass sie konsultiert werden und Zeit mit ihnen verbringen, damit die Interessierten die Vorteile dieses Berufs kennenlernen: die Arbeitsplatzsicherheit, die Möglichkeit, ein unbekanntes Potenzial auszuschöpfen, einen qualifizierten Job zu erlernen sowie das Familiensinn unter den Fahrern, unabhängig von dem Unternehmen, dem sie angehören.