Detalle noticia

Madrid, 12 marzo 2021. Una delle principali sfide per il settore del trasporto di persone in termini di occupabilità è rendere attraente la professione di conducente per le donne. Questo è stato discusso in una giornata nell'ambito della III Settimana della Donna organizzata da Alsa, con la partecipazione di EMT di Madrid e della società Interbus. Sebbene in Spagna, secondo il censimento della DGT, il 27,2% dei conducenti di autobus siano donne, con un aumento del 4% negli ultimi cinque anni, il percorso di crescita è molto positivo se si considera che il rilascio di patenti di guida per autobus è aumentato dell'89,65%, e questo è il requisito principale per accedere alla professione.

Secondo uno studio di McKinsey sull'impatto del covid su diverse professioni, il trasporto è uno dei settori che ha subito meno vulnerabilità a causa della perdita di posti di lavoro, essendo un servizio essenziale. In questo senso, le donne conducenti sono uscite rafforzate. A questo si è riferita Julieta Micheo, direttrice delle Relazioni Istituzionali e della RSC di EMT di Madrid in una delle tavole rotonde della giornata sull'uguaglianza. "Lavoriamo in un settore solido con una proiezione professionale stabile", ha assicurato.

Tuttavia, le aziende del settore si trovano di fronte alla difficoltà di raggiungere l'uguaglianza nei loro organici perché, anche se ora ce ne sono molte di più, sono ancora poche le donne con la patente di guida per autobus. Paola Fernández, direttrice delle Risorse Umane del Gruppo Interbus, spiega che "le donne che decidono di entrare in questa professione e ottenere la licenza, lo fanno come riconversione, non come vocazione precoce, quindi quando entrano di solito hanno circa 35-40 anni". "Ci troviamo in un mercato con molte opportunità, più che mercati del lavoro femminilizzati".

Una delle principali conclusioni della giornata è che è urgente un cambiamento culturale in cui le persone smettano di percepire questa professione come maschile, come un lavoro pesante e senza possibilità di conciliazione. Sebbene i grandi centri urbani abbiano più integrate le donne nel trasporto rispetto alla periferia, le misure di discriminazione positiva in alcune aziende o di curricula ciechi in altre sono misure che richiedono il sostegno delle amministrazioni, per promuovere e facilitare l'accesso delle donne alla professione, a partire dai gruppi in situazione di disoccupazione.

Nel caso di Alsa, spiega Verónica Marco, direttrice della Gestione del Personale, "attrarre talento femminile inizia dando visibilità alla professione di conducente o meccanico; incorporare indicatori che misurino l'uguaglianza per adottare misure più efficaci; realizzare campagne di comunicazione e sensibilizzazione; l'impegno assoluto dell'alta direzione e del Comitato per l'Uguaglianza e la Conciliazione, come quello che abbiamo costituito in Alsa".

Le direttive hanno concordato che ci sono tre chiavi che influenzano l'incorporazione delle donne nel settore della mobilità: sostegno delle amministrazioni pubbliche, impegno dell'Alta Direzione delle aziende; e, soprattutto, che le donne abbiano dei punti di riferimento all'interno della professione e possano vederle fin dalla fase più precoce della loro formazione.

Per concludere la giornata, Alsa ha invitato tre conducenti a raccontare la loro esperienza professionale al volante: Chaxiraxi Jiménez, conducente di servizi turistici in Alsa; Laura García, agente del Servizio di Assistenza Mobile al Cliente ed ex conducente di EMT; e Irene García, conducente Interbus.

Le tre hanno spiegato che la loro via d'accesso alla professione è stata più circostanziale che vocazionale. Avevano altri lavori e per diverse circostanze hanno finito per provarci nel settore della mobilità, come conducenti, e tutte concludono che è stata una grande decisione per la loro vita personale e professionale. Come ha detto la stessa Laura García, "è la cosa migliore che ho fatto nella mia vita per la mia indipendenza economica e per la capacità di conciliare, perché anche se non sono madre ho altri carichi familiari".

In particolare, il caso di Chaxiraxi è peculiare, poiché Alsa nelle Canarie ha una parità assoluta tra il personale di guida e, in totale, il 70% del personale dell'azienda delle isole sono donne. Un caso inedito che lei attribuisce al fatto che si fa promozione interna nella stessa azienda affinché le donne che lavorano come assistenti negli autobus scolastici possano promuoversi e accedere in modo più diretto alla professione di conducenti. "Viene data loro l'opportunità di fare il salto a conducenti e molte accettano" affermava la conducente canaria, in parte perché le vedono lavorare e come un esempio che possono dedicarsi a questo.

Per Irene, conducente di Interbus, "il rapporto con i viaggiatori è molto facile negli urbani e interurbani perché è molto normalizzato vedere donne che guidano, ma nel lungo raggio colpisce di più i passeggeri. Tuttavia, questo sta cambiando poco a poco. A chi metterei un monumento di gratitudine è ai colleghi per il trattamento senza distinzione di genere".

Le tre professioniste sono state d'accordo sul fatto che per attrarre più donne è necessario dare opportunità di accesso e si offrono anche di essere consultate e di passare del tempo con loro affinché le interessate conoscano i vantaggi di questa professione: la sicurezza lavorativa, la possibilità di sfruttare un potenziale sconosciuto, l'imparare un lavoro qualificato, così come il sentimento di famiglia tra conducenti senza importare l'azienda a cui appartengono.